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温纪武：谢谢大家。今天下午呢，能和我们诸位朋友，诸位同仁在一起共同讨论我们媒体地广告的走势、规律，非常容幸。我们这张报纸在座的大家可能大多数同志不太了解。

     那么作为人民铁道报这样一张老的报纸，老资格的报纸，由于它的特殊性，由于它所存在行业的特殊性。在它的产生和发展的过程当中，为中国铁路的改革发展，为国民经济的改革发展应该作出很大的贡献。我们这张保证1949年5月1号诞生，在诞生之日起有很多的光环。毛泽东主席为它亲自提写报名，当时在西白坡。那么朱德总司令，都为他写的发刊词。到今天这张报纸57年了，这张报纸在这个光环之下，在伟人的光环之下，与共和国同行，同进，正在了一份特殊光荣，时代的自豪和历史的责任。56年来，作为一个行业报纸，人民铁路报在关心铁路，记录铁路，思考铁路。确立了在铁路大行业中不可替代的主流的媒体的定位。这是我们说的赞扬的话。但是实实在在讲，56年的发展历程，也给我们带来了许多思考。这样的一张报纸，在它的行业内，有它自身存在的价值。有它生存发展的有利条件。但是，它要不要融入到社会的大潮流当中去，能不能和中国的报业共同前进，能不能接受新兴媒体的挑战在市场的竞争当中赢得我们的自己的地位。我们也在思考。

    那么，发展到今天我们可以容幸地讲，人民铁路报已经从一家传统的单一的，以报纸制作为已任的这样一个传统的机构，发展成为现在拥有二报一刊，一个网站一个独立的影视还有一个咨询平，这样一个综合的媒体机构。一个子报，国家刚刚批准的旅客报。还有一个国家唯一的一个在行业里面，具有电视台资质的，可以独立成为一个频道。而且可以特许经营，独家经营，还有一份杂志。目前社会上产生了非常好的影响。我们主办这个认为它走的有一点高端，我们认为有一点偏风。也许有人看到这个主流的主题，但是它的形式比较好。

    在这样一个多媒体聚合在一起的，全国独一无二的一个机构里面，一个报社里面，我们在思考下一步怎么走，多年的工作经历作为使我们知道行业媒体，与时代发展相适应，必须突出行业主题，发挥行业优势，努力与社会进步相结合。还必须仅盯行业市场，确立和谐稳定有利于自我生存发展的良好环境和市场关系。这是由于行业媒体的特殊性所决定。那么行业的媒体的特殊在哪里，应该说在办报理念，媒体的定位，受众的范围，内容的选择，报道的方式和管理的方式以及它的发行方式的都不一样。但是差别最大或者说最显著的区别还在于行业媒体赖以生存发展的资源结构。由于行业资源结构的不同，由此导致了行业媒体经营模式的不同。

    像我们这样一个行业媒体，铁道报社曾在铁道部直接管理的范围这样一个报社。部党组的高度重视，这个可能大家听了觉得政治味道特别浓，什么叫部党委的高度重视。可以简单介绍一下我们的报纸的特殊性，在于大家不可想象，我们每天向上级送报纸的里面，可能在各部党委不多见，我们的报纸有六大样送给相关的领导审查。为什么，因为中央的领导和我们部里的领导曾经说过，我们的铁道部不仅仅是是一个铁道报的直属单位，不代表一个简单的司局，代表整个行业的舆论，替铁道部把关，而且是国家行业舆论声音的代表。这样是不是限制你们的发展了，恰哈不是。由于时间的关系在这里的优势和好处不说，如果大家有兴趣的话，可以到我们报社当面谈。这是一个非常重要的资源。行业政策的有利支持，目标读者的相对集中，行业信息的专业属性，经销市场的特殊结构，产业链条的紧密联系，构成了铁路行业媒体的独家的资源结构。为行业媒体经营提供了先天的优势和良好的条件。如果说经营媒体就是经营媒体资源，那么经营行业媒体特别是铁道报的行业媒体，就是行业的独家资源，广告资源作为媒体的重要部分，深入开展存量开发的利用和增量资源的服务。这是谈了我们自己感受。

    第二，由于铁路行业的特殊性，人民铁道报具有三个方面的特殊的优势。为广告经营提供好的发展空间。第一，铁路和铁路行业340万铁路的职工构成我们的第一读者群，我们具有高度重视的传播性，起到其他的媒体更重要的作用。不仅仅有240万直接管理的职工，还有为铁路服务的在铁路大行业里面工作的，从铁道部分离出去的100万职工。那么，作为这样的一个群体，影响之大，读者群几乎固定的。

    第二，每天300万旅客。围绕铁路运输生产，有近300万种零配件的提供商构成我们的第二个读者群。大家可能不了解，但是大家坐火车的时候，围绕火车正常运行的给我们提供零配件大约是300万左右。5万份报纸在367个二等以上车站，2100多列列车上摆放。具有广泛的特征，形成社会的广泛的覆盖率。

    第三，报社90年开始的自办发行，建立了覆盖全国300多个站点的发放点，下一步扩展到300多站点，可以名副其实的可以覆盖到全国，具有潜在的条件。关键的问题我们自己也好，还是在座的同仁也好，如何充分认识科学的组织，能动地发挥，使得行业的优势可以集中体现。

    给大家汇报一下，在现在的报业环境，我们的报社确定了自己的发展和经营思路。我们感觉到喻国明教授的思路相吻合的。我们仅仅抓住报社生产力，提高和谐的竞争力，使得我们的办报的水平快速提高，媒体资源快速整合，努力使报社成为一个专业性、数字化的专业集团。这是我们的五年规划，在五年之内达到这个目标。那么，这里面，具备现在的优势的话，只有我们的报社一家，如果提到数字化的问题，我们最有可能实现。为实现这个总目标，在经营上把握这样一个方针，三次销售，区域扩散，整体覆盖，实行多载体协作，整体连动，一报多用。我稍微解释一下，第一次销售，我们卖给读者，不仅仅卖给铁路职工，向交通的行业和相关的产业扩展。按照读者的实际需求和信息需求，确定报纸的结构内容。与读者建立良好的客户关系网络。第二次销售，和大家不一样，实际上卖的是内容。以广告商以厂商，所关注的内容，关注的信息，关注的目标读者，来重新改进调整我们的办报理念，办报思路，调整它的基本内容。实现目标读者与定向发行的有效覆盖。第三次销售，把商机卖给认知者。打通产业链，满足读者的多种需求，提出全面解决问题的方案，建立综合性的信息资源网络与目标读者和上下游企业建立战略性的伙伴关系。我们没有必要把我们的发行放在邮局产生二次循环。我们的报社直接编，直接印，直接运，直接发，建立了我们自己的体系。但是不足以体现我们的特点。我们可以发挥最大能力，取得经济效益。尤其要努力三个目标，推广媒体品牌，扩大媒体的社会影响力，我们现在人民铁道部在业内，在大行业内，能不能通过这样一个发行渠道，向外拓展的发行渠道。把人民铁道部的品牌，人民铁道报社五大媒体的品牌，和将来一定实现的传媒集团的品牌打出去。配合读者定位和广告经营，扩大目标发行量。我们可以做到和我们合作的广告商，你需要地读者，我可以没有遗漏的覆盖。我们还要提供一对一服务。分线运作，点线合作，区域运转，整体覆盖。发挥我们铁路点波线长优势。我们现在的报纸，5万多份已经进站上车了，这是第一步，人民铁道报先上去。在明年5月1号，人民铁道报创刊67周年的时候，捆绑上车两报一刊，有我们自己的优势。以铁路干线及其线上列车为基本载体，以企业的发展为目标发展，以区域经济为服务对象。开展行业内外媒体资源的联合，通过报纸，杂志，影视，网站和信息平台的充分融合渗透，通过点线的区域服务作用，通过对分散优势地聚合作用。快速占领细分市场，强化分类市场，拓展区域市场，辐射广域市场。什么叫多载体协作，一标多用，以专业多加新闻为基本模式，强化铁路专业模式的转卖店，连锁店，构建铁路专业性，社会化数数字型传媒集团。充分发挥各媒体特色的传播功能的同时，增强媒体联动总体功效，让读者花一次钱，起到多种传播的媒体立体性作用。有我们先天的优势和各自的优势，我们可以承诺也可以做到你只要花一次钱，在我人民铁道报的登的广告，可以相应同时在其他的媒体不用再花钱。可以同时登载。比如我们的影视台上，影视节目上都可以。

    各位同仁，行业媒体有着广阔的发展空间，必将以其独特的方式，融入中国的传媒的发展舞台，必然给它的合作伙伴代表同样的回报，作为主流行业的媒体，我们将以崭新的姿态，快速地融入到社会市场，参与市场的竞争。作为铁路主流媒体的主办方，我们期待着和大家共同进步，共同开拓行业媒体美好的未来。谢谢大家！